國家環(huán)保部《關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》規(guī)定自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標準的要求。”所謂車用壓燃式發(fā)動機與汽車，主要是指柴油發(fā)動機和柴油車。

據(jù)經(jīng)濟之聲報道，大貨車尾氣排放污染，是嚴重影響PM2.5指標參數(shù)的重要因素。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國的柴油車僅占機動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣污染成為機動車減排的重中之重。隨著國4排放標準的強制實施，這些狀況會有一些改善。

這項技術的實施主要借助與SCR技術，所謂的“SCR技術”，簡單點說，就是用尿素處理液催化把尾氣里的氮氧化合物轉化為沒有污染的氮氣和水。這種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物。目前，國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用這種技術來滿足國四排放標準。

汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

早在2006年ATAGO（愛拓）就開發(fā)出多種型號的車用尿素濃度計，投放到歐洲和北美市場，測試DEF、AUS32和ADBLUE濃度。方便快速的協(xié)助相關單位去管理和控制車用尿素的濃度，比如尿素生產(chǎn)企業(yè)、車用尿素液運輸渠道、加油站、柴油發(fā)送機的生產(chǎn)部門等單位

ATAGO（愛拓）現(xiàn)在有兩類尿素濃度測定儀，分別是PAL-UREA和RX-5000i這兩個型號，PAL-UREA為數(shù)顯迷你車用尿素濃度計，手持式數(shù)字顯示，具有方便攜帶，測量簡便的特點，而RX-5000i是臺式尿素含量檢測折光儀，測量比手持式較為。

     尿素濃度測定儀 、尿素含量檢測折光儀等檢測儀器快速檢測車用尿素的濃度， 內(nèi)置曲線可以測試車用尿素濃度、DEF、AUS32和ADBLUE濃度,相比傳統(tǒng)的凱氏定氮法，這類儀器不消耗化學試劑，檢測快速方便，一次加樣0.3ml，3秒鐘即可讀取濃度值，

     新標準強制實施之后，每個加油站都需要常備車用尿素液，柴油汽車就是像日常加油一樣,去加油站都得補充車用尿素液，車用尿素DEF濃度計, 車用尿素濃度測定儀將在這場變革中發(fā)揮出重要的作用。

如果您想進一步了解產(chǎn)品、技術參數(shù)以及應用解決方案等信息，請關注ATAGO(愛拓)。